Salona 41 - "BRAVO"
Este fin de semana he instalado la hélice. Fue facil, porque todo estaba bien, el diametro de encaje, la tuerca de seguridad, en resumen: “BRAVO”.
Seguí tus instrucciones y puse un poco de Propspeed en la hélice antes de montarla en el propulsor de la vela.
Luego, una vez que el barco estaba de nuevo en el agua, probé el movimiento del barco, el avance es efectivamente un avance. He notado una buena mejora en la marcha atrás, que me cambiará de mi hélice anterior.
Les agradezco de nuevo su eficacia
P.J. France
Original Text
Original Text
J’ai installé l’hélice ce week end . Cela a été facile , car tout était bon , le diamétre d’emboitement , l’ecrou de sécurité , bref : ” BRAVO ” .
J’ai suivi vos indications et j’ai passé du Propspeed sur l’hélice avant de la monter sur le sail drive.
Ensuite une fois le bateau remis à l’eau j’ai testé la marche du bateau , la marche avant est bien une marche avant. Pour la marche arrière j’ai bien constaté une bonne amélioration , cela va me changer de ma précédente hélice.
Je vous remercie encore pour votre efficacité
P.J. France
1987 Pearson 39-2 - Estoy muy impresionado
Así que, después de mi viaje a Maine la semana pasada ahora tengo 30 horas bajo el motor con el prop. La primera impresión fue wow, lo que una gran cantidad de empuje. El barco acelera bien y se detiene rápido. Es genial tener el empuje para patear la popa rápidamente en curvas cerradas y empujar la proa hacia arriba en el viento. El barco responde mejor y es más controlable. No he modificado el paso. Es una hélice rápida. En agua plana, ahora navego a 6,5 nudos a 1.700 rpm; con la hélice fija, hacíamos 6 nudos a 2.000 rpm. Con la hélice fija, hacíamos 6 nudos a 2.000 rpm. A 2.500 rpm alcanzamos más de 8 nudos; nunca vi más de 6,8 nudos con la hélice antigua. Con mar y viento de proa de 15 nudos, el rendimiento no se ve muy afectado: seguimos haciendo 6 nudos a 1700 rpm. Así que ahora nunca navegamos a más de 17-1800rpm, ya que estoy feliz de motor a 6-6,5 nudos y tener la potencia extra en reserva. Hay menos vibraciones.
Todavía no he hecho ningún cálculo de consumo de combustible, ya que estábamos lejos de los puertos deportivos y llenábamos el depósito con un bidón. Con la hélice fija de 2 palas, consumíamos alrededor de un galón por hora a 6 nudos. Estoy deseando ver lo que conseguimos con la nueva hélice.
El rendimiento en navegación es excelente. La hélice empluma al instante y no hay necesidad de bloquear la transmisión, aunque sigo haciéndolo por costumbre.
En resumen, estoy muy impresionado con el rendimiento del EWOL. A mediados de octubre empezamos nuestro viaje de Boston a Florida y estoy muy contento de que esta hélice esté en el barco.
P.N. USA
Original Text
So, after my trip to Maine last week I now have 30 hours under engine with the prop. First impression was wow, what a lot of thrust. The boat accelerates well and stops fast. It is great to have the thrust to kick the stern around quickly in tight corners and push the bow up into the wind. It has made the boat more responsive and controllable. I did not alter the pitch setting. It is a fast propeller. In flat water, I am now cruising at 6.5 knots at 1700rpm; with the fixed prop, we were doing 6 knots at 2000rpm. At 2500rpm we achieve over 8 knots – I never saw more than 6.8knots with the old propeller. With 15 knot head wind and seas, performance is not affected very much – we still do 6 knots at 1700rpm. So now we never cruise at more than 17-1800rpm, as I am happy to motor at 6-6.5 knots and have the extra power in reserve. There is less vibration.
I have not yet done any fuel consumption calculations, as we were away from marinas and topped up the tank with a jerrycan. With the 2 blade fixed propeller, we were using a about a gallon per hour at 6 knots. I look forward to seeing what we achieve with the new prop.
Sailing performance is excellent. The prop feathers instantly and there is no need to lock the transmission off, though I still do so out of habit.
So, in short, I am most impressed with the EWOL performance. In mid-October we start our journey from Boston to Florida and I am very happy this propeller will be on the boat.
P.N. USA
BLUE WATER SUNDAY!
EWOL crea por la primera vez un evento virtual dedicado a la navegación de recreo.
Desde el sábado 12 al domingo 27 de noviembre 2022 se celebrará el BLUE WATER SUNDAY, un periodo de dos semanas de descuentos imperdibles en todos los productos del catálogo: hélices, pintura antiincrustante, actualizaciones, etc.
No es Black Friday ni Cyber Monday, es BLUE WATER SUNDAY y los descuentos se dedicarán exclusivamente a la navegación de recreo … ¡nada más!
Para aprovechar esta oferta exclusiva, todo lo que tiene que hacer es ingresar el código BWS2022 en el pedido o en la solicitud de oferta para la hélice de su embarcación y el descuento se le aplicará automáticamente.
Pero exclusivamente hasta el 27 de noviembre… NI UN DÍA MÁS
BEST GREEN PRODUCT AWARD - ENERGYMATIC
ENERGYMATIC PREMIADA EN EL SHOW DE NEWPORT COMO MEJOR PRODUCTO GREEN
2022 NFNP WINNER – GREEN ENTRIES
ENERGYMATIC
EWOL presents EnergyMatic, developed mainly but not only, for electric propulsion boats, or with hydraulic transmission or alternator connected to the shaft in order to better recharge the batteries while sailing and without having to start the engine.
A decidedly innovative product dedicated to electric boats of today and tomorrow or to boats with diesel engines that still want to be able to recharge their batteries at will in some phases of sailing.
As we all know, the charge level of the batteries is a fundamental aspect, especially for long crossings and to be able to keep the refrigerators and the increasingly present electronic instruments on.
Pacific 42 – Impresionante diferencia
Gracias por su hélice de 18” de calibre personalizado. Por fin pude montarlo y probarlo hoy. Impresionante diferencia. Y por fin tengo un barco que puedo maniobrar en el puerto.
También puedo agregar en el puerto, ahora sé que tengo más potencia de frenado, por lo que puedo maniobrar a una velocidad de dirección más alta y segura.
HN – Japan
Pacific 42-Aquavit
Yanmar 4jh2-te – Special bore
Original Text
Thank you for your custom bore 18” propeller. Finally could mount it and test it today. Awesome difference. And I finally have a boat I can manouver in the harbour.
I can also add in the harbour, I now know I have more stopping power, so I can manouver in higher and safer steering speed.