Testimonials

Estimado EWOL,

Sólo quería hacerles saber, que la hélice EWOL ha sido fantástica durante PolarQuest2018 hacia y alrededor de Svalbard.
Gracias a su diseño robusto y sobredimensionado de 4 palas, el rendimiento a proa ha sido tan bueno como el de la hélice fija original sin aumentar el consumo de combustible (3,2 litros/hora a velocidad de crucero). La ganancia durante la navegación es significativa y produce mucho menos desgaste y ruido. La propulsión inversa es de lo más impresionante y una característica más que útil cuando se navega en aguas inexploradas, donde es vital poder detenerse de inmediato. Aunque 2018 fue un año récord en falta de hielo, navegamos
por el borde del hielo durante horas. Gracias al diseño “redondo” de las palas de la hélice, el contacto con trozos de hielo no la dañó. La única mejora necesaria ha sido reducir el paso de las palas en posición de proa permitiendo producir más empuje a baja velocidad, especialmente al batir contra vientos fuertes. Pues bien, ¡esto se ha hecho fácilmente!

Desde que vi la hélice en exposición, confié en el diseño de EWOL y nuestra experiencia ha sido más que positiva. Gracias por vuestro
apoyo.

Capitán Peter G. – Suiza – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ y http://igloo.sailworks.net/

Original Text

Dear EWOL,

I just wanted to let you know, that the EWOL propeller has been fantastic during PolarQuest2018 to and around Svalbard.
Due to the robust and over-dimensioned 4 blade design, forward performance was as good as the original fixed propeller without increase of fuel consumption (3.2 litres/hour at cruising speed). Gain whilst sailing is significant and produces much less wear and noise. Reverse propulsion is most impressive and a more than useful feature when navigating in uncharted waters, where it is vital to be able to stop at once. Even though 2018 was a record year in lack of ice, we sailed
along the ice edge for hours. Due to the ’round’ design of the propeller blades, contact with pieces of ice didn’t harm the propeller. The only improvement needed has been be to reduce the pitch of the blades in forward position allowing to produce more thrust at low speed, especially when beating against strong winds. Well, this has been done easily!

Since I saw the propeller on exhibit, I was confident in the design of EWOL and our experience has been more than positive. Thank you for your
support.

Capt. Peter G. – Switzerland – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Hola, he cambiado una hélice fija de tres palas en mi Gibsea 126plus, por una EWOL E3 de acero inoxidable. Instalada en mayo muy fácilmente los resultados son interesantes: no más vibraciones incluso a altas rpm, ganancia a vela de 1,5nds reducción del consumo de combustible de 2,6 a 2,1l y lo mejor son las maniobras de babor y marcha atrás impecables ya que por el precio es equivalente a otras marcas la gran ventaja es el ajuste micrométrico del paso que se adapta al régimen del motor, a vela las palas se orientan hacia la navegación terminado el arrastre.

R.C. – Francia – Marzo 2018

Original Text

Bonjour j’ai changé une hélice tripale fixe sur mon Gibsea 126plus, pour une EWOL E3 en inox. Installé au mois de mai très facilement les résultats sont intéressant: plus aucune vibrations même à haut régime, gain à la voile de 1,5nds réduction de la consommation de 2,6 à 2,1l et le meilleur c’est les manœuvres de port marche arrière impeccable quant au prix c’est équivalent aux autres marques le gros avantage est le réglage micrométrique du pas qui s’adapte au régime du moteur, à la voile les pales se mettent face à la navigation fini le traînée.

R.C. – France – March 2018

Soy el feliz propietario de una hélice Ewol comprado en 2009 para mi barco Dufour 485 que se ve en la foto. El motor es un Volvo Penta 75 turbo con Sail drive.

La hélice ha demostrado inmediatamente ser muy eficaz y prácticamente no tiene efecto evolutivo y el ajuste del paso se hace con una simple plantilla sumergiendo durante unos segundos. La única precaución es utilizar un antiincrustante adecuado.

Walter – Italia – Abril 2019

Original Text

Sono felice possessore di un elica Ewol acquistata nel 2009 per la mia imbarcazione Dufour 485  che vedete in foto. Il motore è un Volvo Penta 75 turbo con Sail drive.

L’elica si è subito dimostrata molto efficace e praticamente non ha alcun effetto evolutivo  e la regolazione del passo si fa con una semplice maschera immergendosi per pochi secondi. Unica accortezza utilizzare una antivegetativa appropriata.

Walter  – Italy  – April 2019

Hola amigo,

Fui a probarlo. El rendimiento de la hélice fue excelente. Tuve que disminuir el paso a 18 grados para obtener las rpm recomendadas.

Todo esta bien.
Buenos vientos,

Nick – USA – Nov 2016

Original Text

Hello my friend,

I went for trial run. The prop performance was excellent. I did have to decrease the pitch to 18 degrees to get the recommended rpm.

All is well.
Fair winds,

Nick – USA – Nov 2016

Se eligió la hélice EWOL por varias razones: su construcción en acero inoxidable, su facilidad de montaje, su ajuste micrométrico y el muy buen servicio comercial. Gracias al Sr. Moroni. Los resultados en marcha adelante con el motor son, en comparación con una hélice fija de tres palas, de 200 a 300 revoluciones menos para la misma velocidad. En marcha atrás, todo el interés está en esta hélice. El barco va donde tú quieres que vaya. A vela, bloqueo la hélice cuando voy a popa, de lo contrario gira en punto muerto, creando remolinos en el timón. Se olvida al dar velocidad al barco porque el emplumado favorece la velocidad, sobre todo con poco viento para mí. Ganancia: entre 0,5 y 1 nudo según el estado de la mar.

B.C.- Francia

Original Text

Le choix de l’hélice EWOL s’est imposé pour plusieurs raisons: sa construction en acier inoxydable, sa facilité de montage, son réglage micrométrique et le service commercial de très bons conseils. Merci à monsieur Moroni. Le résultats en marche avant au moteur est, par rapport à une hélice fixe tripale , est de 200 à 300 tours de moins pour une vitesse égale.En marche arrière, tout l’intérêt est dans cette hélice. Le bateau va là où on veut qu’il aille. Sous voile, je bloque l’hélice en marche arrière sinon elle tourne au point mort créant des remous dans le safran. Elle se fait oublier tout en donnant de la vitesse au bateau car la mise en drapeau favorise la vitesse surtout dans les petits airs pour moi. Gain: entre 0,5 et 1 noeud en fonction de l’état de la mer.

Tengo un Ericson 35, que anteriormente tenía una hélice de 2 palas de 14 pulgadas que funcionaba mal en marcha atrás y con mar gruesa. Compré una hélice EWOL de 15 pulgadas el año pasado y la instalé esta primavera. Inicialmente el paso estaba demasiado alto, pero después de un par de ajustes en el agua, la hélice ha estado funcionando más allá de las expectativas. La velocidad de navegación ha aumentado y ahora se puede navegar marcha atrás. Navegando este verano a través de Woods Hole contra 5 nudos de corriente la hélice demostró su valía. El mayor factor que me convenció de la EWOL fue la facilidad de ajuste del paso, algo que es difícil acertar la primera vez. Recomiendo encarecidamente la hélice EWOL.

Original Text

I have an Ericson 35, that previously had a had a 2 bladed 14 inch prop that performed poorly in reverse and in heavy seas. I purchased an EWOL 15 inch prop this past year and installed it this past Spring. Initially the pitch was set too high, but after a couple of in water prop adjustments, the prop has been performing beyond expectations. Sailing speed has increased and reverse performance now exists. Cruising this summer through Woods Hole against 5 knots of current the prop proved it’s worth. The biggest factor that sold me on the EWOL was the ease of pitch adjustment, something that is hard to guess right the first time. I would highly recommend the EWOL feathering prop.

Soy propietario del Alibi 54, un velero de altas prestaciones DIFFERENCE. Se construyó en 2010 y venía equipado con hélices plegables que tenían dos graves inconvenientes: un rendimiento muy pobre en marcha atrás y si se les permitía ir a rueda libre, lo que puede ocurrir, tenían la mala costumbre de abrirse al navegar a más de 15 nudos causando una enorme vibración y resistencia. Yo diría que incluso peligroso para un barco que puede navegar a más de 20 nudos. Recientemente he instalado EWOL E3 en mis dos Volvos de 40 CV con propulsión a vela. Estas hélices son increíbles. Manejabilidad y maniobrabilidad superiores, fácil navegación, plena autoridad en marcha atrás y silencio total al cambiar de marcha. Son caras, pero son geniales.

Paul USA

Original Text

I own the Alibi 54 hi-performance sailing cat DIFFERENCE. She was built in 2010 and came equipped with folding props which had two serious drawbacks: very poor performance in reverse and if allowed to freewheel, which can happen, they had a bad habit of flying open when sailing over 15 knots causing enormous vibration and drag. I would say even dangerous for a boat that can sail well over 20 kts. I recently refitted EWOL E3 to my twin 40 hp Volvos with sail drives. Theses props are awesome! Superior handling and maneuvering, easy feathering, full reverse authority and total quiet when shifting. They’re expensive, but wow, are they great.

Hola,
No sé acerca de la hélice Volvo, pero acabo de comprar un Ewol en mayo para mi Freedom 32 para reemplazar mi ….. (tal vez la peor hélice nunca). Estoy muy entusiasmado con la Ewol, todo lo que cuentan es verdad. Tengo más maniobrabilidad, más velocidad navegando y a motor, y menos consumo de combustible. Mi barco está en Hilton Head Island SC y desde mi puerto deportivo para salir a navegar tengo que salir a motor por Harbor River, a veces contra corrientes de 4-5 nudos (a veces dificulta también salir de tierra desde el muelle). Con Ewol el barco responde mejor y no tengo que luchar para salir del muelle. También he ganado 1,5-2 nudos de velocidad y tengo más tiempo para disfrutar de la navegación. No puedo estar más contento y recomiendo encarecidamente esta hélice.

Seventh Haven Hilton Head Island

Original Text

Hi,
I don’t know about Volvo propeller but I just bought an Ewol in May for my Freedom 32 to replace my ….. (maybe the worst propeller ever). I’m very enthusiast about the Ewol, everything they tell it’s true. I have more maneuverability, more speed sailing and motorizing, and less fuel consumption. My boat is in Hilton Head Island SC and from my marina to go sailing I have to motorize out of the creek through Harbor River, sometimes against 4-5 knots of currents (sometime makes difficult also leave land from the dock). With Ewol the boat is so responseve and I don’t need to fight to go out of the dock. I also gained 1.5-2 knots in speed and I have more time to enjoy sailing. I can not be more happy and I highly recommend this propeller.

Seventh Haven Hilton Head Island

Acabo de quitar mi M… e instalé la hélice EWOL que compré en el salón náutico “>Annapolis Boat Show. Es una hélice de 3 palas de 18″.
1) el vendedor en el stand estaba muy bien informado y es próximo con especificaciones técnicas. NUNCA habló mal de las hélices de la competencia… sólo señaló sus puntos fuertes y débiles… haciendo lo mismo con su producto.
2) el pedido se realizó con facilidad y la hélice se entregó intacta y a tiempo
3) Pensé que había un problema cuando fui a montar la hélice … técnico estaba en el teléfono conmigo de inmediato y durante todo el proceso … el problema era mío y no con la hélice
4) la mayor ventaja de esta hélice es la facilidad de instalación/desinstalación… 1 tornillo y ya está (no hay que preocuparse por perder la hélice debido a su ingeniería… perderla es casi imposible).
5) el aumento en el rendimiento fue sustancialmente mejor que mi M….

La próxima primavera voy a añadir a este post como voy a estar en un crucero de 3 semanas en el noreste y tendrá la oportunidad de utilizarlo en períodos prolongados.

De momento …. estoy contento.

Claudio Nueva York

Original Text

I just removed my M… and installed the EWOL prop that I purchased at the boat show »>Annapolis Boat Show. It is a 3 blade 18″ prop.
1) the salesman at the booth was very knowledgeable and is forthcoming with tech specs. He NEVER bad mouthed the competition’s propellers…he just noted their strengths and weak points…doing the same for his product
2) the order went through easily and prop was delivered in tact and on time
3) I thought there was an issue when I went to mount the prop…technical was on the phone with me immediately and throughout the process..the issue was mine and not with the prop
4) the biggest advantage of this prop is the ease of installation/removal…1 bolt and it’s in (no worries about losing the prop because of its engineering…losing it is nearly impossible).
5) the increase in performance was substantially better than my M….

Next spring I will add to this post as I will be on a 3 week cruise in the Northeast and will have a chance to use it on prolonged periods.

So far….I am happy.