Month: julio 2019

Instalé la hélice EWOL en mi bote, un Hallberg Rassy 45 con motor TMD31D. La hélice funciona muy bien tanto como velocidad de crucero en marcha delantera como en maniobrabilidad.

También es buena la posición de la bandera que me permite navegar rápidamente y sin ruido de rotación de la hélice.

A.G. – Italy – Luglio 2014

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Ho installato l’elica EWOL sulla mia barca, un Hallberg Rassy 45 con motore TMD31D. L’elica funziona molto bene sia come velocità di crociera a marcia avanti che come manovrabilità.

Buona anche la posizione di bandiera che mi permette di andare a vela velocemente e senza rumore di rotazione dall’elica

A.G. – Italy – Luglio 2014

En mi barco actual tengo instalada una hélice EWOL desde hace varios años y estoy completamente satisfecho con ella. La hélice es lo suficientemente ligera como para ser bien tolerada por mi propulsor de vela. Al maniobrar con el motor transmite seguridad, mientras que al navegar “desaparece”, lo que permite un aumento perceptible del rendimiento. La posibilidad de ajuste micrométrico del paso, incluso con el barco en el agua y en total autonomía, es un valor añadido adicional, ya que elimina por completo el miedo a equivocarse en el valor del paso al comprar una hélice nueva.

D.S. – Italia – Abril 2019

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Sulla mia imbarcazione attuale ho installato una elica EWOL ormai da diversi anni e ne sono completamente soddisfatto. L’elica è leggera al punto da essere ben tollerata dal mio sail drive. Nelle manovre a motore trasmette sicurezza mentre navigando a vela “sparisce” consentendo un incremento percepibile delle prestazioni. La possibilità di regolazione micrometrica del passo anche con barca in acqua e in totale autonomia rappresenta un ulteriore valore aggiunto in quanto elimina completamente la paura di sbagliare il valore del passo nell’acquisto di un’elica nuova

D.S. – Italy – April 2019

Estimado EWOL,

Sólo quería hacerles saber, que la hélice EWOL ha sido fantástica durante PolarQuest2018 hacia y alrededor de Svalbard.
Gracias a su diseño robusto y sobredimensionado de 4 palas, el rendimiento a proa ha sido tan bueno como el de la hélice fija original sin aumentar el consumo de combustible (3,2 litros/hora a velocidad de crucero). La ganancia durante la navegación es significativa y produce mucho menos desgaste y ruido. La propulsión inversa es de lo más impresionante y una característica más que útil cuando se navega en aguas inexploradas, donde es vital poder detenerse de inmediato. Aunque 2018 fue un año récord en falta de hielo, navegamos
por el borde del hielo durante horas. Gracias al diseño “redondo” de las palas de la hélice, el contacto con trozos de hielo no la dañó. La única mejora necesaria ha sido reducir el paso de las palas en posición de proa permitiendo producir más empuje a baja velocidad, especialmente al batir contra vientos fuertes. Pues bien, ¡esto se ha hecho fácilmente!

Desde que vi la hélice en exposición, confié en el diseño de EWOL y nuestra experiencia ha sido más que positiva. Gracias por vuestro
apoyo.

Capitán Peter G. – Suiza – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ y http://igloo.sailworks.net/

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Dear EWOL,

I just wanted to let you know, that the EWOL propeller has been fantastic during PolarQuest2018 to and around Svalbard.
Due to the robust and over-dimensioned 4 blade design, forward performance was as good as the original fixed propeller without increase of fuel consumption (3.2 litres/hour at cruising speed). Gain whilst sailing is significant and produces much less wear and noise. Reverse propulsion is most impressive and a more than useful feature when navigating in uncharted waters, where it is vital to be able to stop at once. Even though 2018 was a record year in lack of ice, we sailed
along the ice edge for hours. Due to the ’round’ design of the propeller blades, contact with pieces of ice didn’t harm the propeller. The only improvement needed has been be to reduce the pitch of the blades in forward position allowing to produce more thrust at low speed, especially when beating against strong winds. Well, this has been done easily!

Since I saw the propeller on exhibit, I was confident in the design of EWOL and our experience has been more than positive. Thank you for your
support.

Capt. Peter G. – Switzerland – Sept 2018

http://www.polarquest2018.org/ and http://igloo.sailworks.net/

Hola, he cambiado una hélice fija de tres palas en mi Gibsea 126plus, por una EWOL E3 de acero inoxidable. Instalada en mayo muy fácilmente los resultados son interesantes: no más vibraciones incluso a altas rpm, ganancia a vela de 1,5nds reducción del consumo de combustible de 2,6 a 2,1l y lo mejor son las maniobras de babor y marcha atrás impecables ya que por el precio es equivalente a otras marcas la gran ventaja es el ajuste micrométrico del paso que se adapta al régimen del motor, a vela las palas se orientan hacia la navegación terminado el arrastre.

R.C. – Francia – Marzo 2018

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Bonjour j’ai changé une hélice tripale fixe sur mon Gibsea 126plus, pour une EWOL E3 en inox. Installé au mois de mai très facilement les résultats sont intéressant: plus aucune vibrations même à haut régime, gain à la voile de 1,5nds réduction de la consommation de 2,6 à 2,1l et le meilleur c’est les manœuvres de port marche arrière impeccable quant au prix c’est équivalent aux autres marques le gros avantage est le réglage micrométrique du pas qui s’adapte au régime du moteur, à la voile les pales se mettent face à la navigation fini le traînée.

R.C. – France – March 2018

Soy el feliz propietario de una hélice Ewol comprado en 2009 para mi barco Dufour 485 que se ve en la foto. El motor es un Volvo Penta 75 turbo con Sail drive.

La hélice ha demostrado inmediatamente ser muy eficaz y prácticamente no tiene efecto evolutivo y el ajuste del paso se hace con una simple plantilla sumergiendo durante unos segundos. La única precaución es utilizar un antiincrustante adecuado.

Walter – Italia – Abril 2019

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Sono felice possessore di un elica Ewol acquistata nel 2009 per la mia imbarcazione Dufour 485  che vedete in foto. Il motore è un Volvo Penta 75 turbo con Sail drive.

L’elica si è subito dimostrata molto efficace e praticamente non ha alcun effetto evolutivo  e la regolazione del passo si fa con una semplice maschera immergendosi per pochi secondi. Unica accortezza utilizzare una antivegetativa appropriata.

Walter  – Italy  – April 2019