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Tengo un Passport 37 con un Yanmar 3GM30FV. Anteriormente tenía una hélice fija de 3 palas de 16″. Mantengo mi barco en un puerto deportivo en Newport, RI donde tengo que ser capaz de maniobrar en espacios reducidos.
No sé de Volvo prop pero desde que he reemplazado mi hélice con un Ewol 16″ hace tres años el barco ha mejorado definitivamente la maniobrabilidad, especialmente en marcha atrás.
Tengo que decir que la atención al cliente ha sido excelente.

Goldeneagle Newport RI

Original Text

I have a Passport 37 with a Yanmar 3GM30FV. Previously I had a 3 blade 16″ fixed prop. I keep my boat in a marina in Newport, RI where I need to be able to maneuvre in tight spaces.
I do not know about Volvo prop but since I’ve replaced my propeller with an Ewol 16″ three years ago the boat has definitively improved maneuverability, especially in reverse.
I have to say that customer support has been excellent.

Goldeneagle Newport RI

Utilicé una hélice fija de dos palas V…. durante unos cinco años. Nunca tuve ningún problema con ella. Sin embargo, no me gustaba el hecho de que cuando navegaba tenía que tener la transmisión en marcha y he oído historias de que cuando se navega rápido puede llegar a girar el motor hacia atrás y aspirar agua (aunque nunca me ha pasado). Intenté algunas veces dejar la marcha en punto muerto, como algunos han recomendado, pero el motor temblaba bastante y no me sentía cómodo con ello. Me explicaron que este temblor era un síntoma de la gran cantidad de resistencia que tiene la hélice fija (que parece más de lo que yo hubiera pensado).
También quería reducir la resistencia al navegar (es divertido ir rápido cuando las condiciones son adecuadas).
Hice una gran cantidad de investigación sobre las hélices de pluma vs plegables y ya que mi barco se maneja como un sueño, tanto en avance como en retroceso, quería mantener o tal vez mejorar estas características. Decidí que la hélice plegable era la única opción.
Empecé a investigar y comparar todas las hélices de pluma que pude encontrar y estuve en el salón náutico de Dusseldorf tres años seguidos, dos de los cuales pasé bastante tiempo mirando e inspeccionando “con las manos en la masa” a los distintos fabricantes en los salones.
Tomé mi decisión final en base a lo que en mi mente era la hélice mejor diseñada, también la más cara, pero esto es a menudo el caso, pero no siempre.
En cualquier caso, monté la nueva hélice Ewol el pasado mes de junio y, aunque creo que me gustaría retocarla un poco (una característica muy buena de la Ewol), estoy llegando con bastante facilidad y rapidez al extremo superior de las rpm máximas. Sin retocarlo tengo una velocidad máxima mucho mejor, tengo la misma velocidad de crucero que la hélice V….. a 2000 rpms. La marcha atrás es mejor con la Ewol, creo que porque es de tres palas en lugar de las dos de la V….. La experiencia de navegación es muy notable y realmente me hace sonreír. Especialmente con poco viento. El barco me parece más “resbaladizo”. Por supuesto, es difícil documentarlo con pruebas fehacientes, pero creo que estoy consiguiendo entre 1 y 1,5 nudos con vientos de hasta 20 nudos.
El verano que viene lo ajustaré un poco e informaré.
También pagué un extra para pulir la hélice (pensando que la mantendría limpia con una almohadilla de 3m). Esto fue en contra de la recomendación de Ewol. Fue un error, así que este invierno la desbastaré un poco y usaré la pintura que recomiendan.

Zai

Original Text

I used a V…. two blade fixed propeller for about five years. Never had any problems with it. However I didn’t like the fact that when sailing I had to have the drive in gear and have heard stories about when sailing fast it can actually turn the engine over backwards and suck in water (never happened to me though). I tried a few times to leave the gear in neutral, as some have recommended, but the engine would shake quite a lot and I didn’t feel comfortable with that. It was explained to me that this shaking was a symptom of the large amount of drag that the fixed propeller actually has (which seems more than I would have thought).
Also I wanted to reduce drag when sailing (it is fun to go fast when conditions are right).
I did a huge amount of research about feathering vs. folding propellers and since my boat handles like a dream both in forward and reverse, I wanted to keep or maybe improve these characteristics. I decided that the feathering prop was the only way.
I started to research and compare all of the feathering propellers I could find and was at the boat show in Dusseldorf three years in a row two of which I spent a good bit of time looking and inspecting « hands on » the various manufacturers at the shows.
I made my final decision based on what in my mind was the best engineered propeller, also the most expensive, but this is often the case but not always.
Any way I mounted the new Ewol propeller this last June and although I think I would like to teak it a bit (an extremely nice feature with the Ewol) as I am getting quite easily and quickly to the high end of the maximum rpm. Without tweaking it I have a much better top speed, I have the same cruising speed as the V…. prop. at 2000 rpms. Reverse is better with the Ewol, I think because it is three blades instead of the V…. two. The sailing experience is very noticeable and a really makes me smile. Especially in light air. The boat just seems more « slippery » to me. Of course it is difficult to document with hard evidence, but I believe I am getting a good 1 to 1.5 knots in winds up to 20 knots.
Next summer I will tweak it a bit and report back.
Also I paid extra to get the prop polished (thinking that I would just keep it clean with a 3m pad). This was against the recommendation of Ewol. It was a mistake, so this winter I will rough it up a bit and use the paint they recommend.

Elegí un EWOL, todo de acero inoxidable, comparado con mi fijo de tres palas, ganancia a vela +0,7 kts, ganancia a motor 1 kts. Lo más sorprendente es, cuando pongo el barco marcha atrás, ¡la potencia del frenado! Facilitó mucho las maniobras a babor. Es bonito, indestructible y no demasiado caro. El ajuste del paso es muy fácil de hacer. ¡Es la mejor compra que he hecho en mi barco en los últimos años!

Original Text

J’ai choisi une EWOL, toute inox, par rapport à ma tripale fixe, gain sous voile +0,7 nds, gain au moteur 1 nds Le plus surprenant et, lors du passage de la marche arrière, la puissance du freinage !! Çà m’a terriblement simplifier les manœuvres de port. Elle est belle, indestructible et pas trop chère. De plus, le réglage de pas est d’une simplicité enfantine. C’ est le meilleur achat que j’ai effectué sur mon bateau ces dernières années!