1987 Pearson 39-2 - Estoy muy impresionado
Así que, después de mi viaje a Maine la semana pasada ahora tengo 30 horas bajo el motor con el prop. La primera impresión fue wow, lo que una gran cantidad de empuje. El barco acelera bien y se detiene rápido. Es genial tener el empuje para patear la popa rápidamente en curvas cerradas y empujar la proa hacia arriba en el viento. El barco responde mejor y es más controlable. No he modificado el paso. Es una hélice rápida. En agua plana, ahora navego a 6,5 nudos a 1.700 rpm; con la hélice fija, hacíamos 6 nudos a 2.000 rpm. Con la hélice fija, hacíamos 6 nudos a 2.000 rpm. A 2.500 rpm alcanzamos más de 8 nudos; nunca vi más de 6,8 nudos con la hélice antigua. Con mar y viento de proa de 15 nudos, el rendimiento no se ve muy afectado: seguimos haciendo 6 nudos a 1700 rpm. Así que ahora nunca navegamos a más de 17-1800rpm, ya que estoy feliz de motor a 6-6,5 nudos y tener la potencia extra en reserva. Hay menos vibraciones.
Todavía no he hecho ningún cálculo de consumo de combustible, ya que estábamos lejos de los puertos deportivos y llenábamos el depósito con un bidón. Con la hélice fija de 2 palas, consumíamos alrededor de un galón por hora a 6 nudos. Estoy deseando ver lo que conseguimos con la nueva hélice.
El rendimiento en navegación es excelente. La hélice empluma al instante y no hay necesidad de bloquear la transmisión, aunque sigo haciéndolo por costumbre.
En resumen, estoy muy impresionado con el rendimiento del EWOL. A mediados de octubre empezamos nuestro viaje de Boston a Florida y estoy muy contento de que esta hélice esté en el barco.
P.N. USA
Original Text
So, after my trip to Maine last week I now have 30 hours under engine with the prop. First impression was wow, what a lot of thrust. The boat accelerates well and stops fast. It is great to have the thrust to kick the stern around quickly in tight corners and push the bow up into the wind. It has made the boat more responsive and controllable. I did not alter the pitch setting. It is a fast propeller. In flat water, I am now cruising at 6.5 knots at 1700rpm; with the fixed prop, we were doing 6 knots at 2000rpm. At 2500rpm we achieve over 8 knots – I never saw more than 6.8knots with the old propeller. With 15 knot head wind and seas, performance is not affected very much – we still do 6 knots at 1700rpm. So now we never cruise at more than 17-1800rpm, as I am happy to motor at 6-6.5 knots and have the extra power in reserve. There is less vibration.
I have not yet done any fuel consumption calculations, as we were away from marinas and topped up the tank with a jerrycan. With the 2 blade fixed propeller, we were using a about a gallon per hour at 6 knots. I look forward to seeing what we achieve with the new prop.
Sailing performance is excellent. The prop feathers instantly and there is no need to lock the transmission off, though I still do so out of habit.
So, in short, I am most impressed with the EWOL performance. In mid-October we start our journey from Boston to Florida and I am very happy this propeller will be on the boat.
P.N. USA
